157 FMI luz zaworów

[lisq1]

Witam i o problem pytam.
podparte zawory, luzuję luzuję te kowadełka kręcę wałem i mam 0,5 cm luzu nad każdym zaworem. Kręcę wałem i ustawiam cechę T, następnie ustawiam luz zaworów na: ssący 0,06 i wydech 0,08. Kręcę parę razy wałem i sprawdzam luz, jest ok. Skręcam wszystko. Próbuję odpalić i nic. Po rozebraniu znowu zawory podparte i tak w koło wojciechu. Raz odpalił i zrobiłem 6 km potem zgasiłem i już nie odpalił zawory podparte.
Wydaje mi się że słyszę dziwne dźwięki z silnika (takie szuranie) ale może jestem przeczulony.
Ma ktoś jakieś sugestie może?
Barton N 125cc/150 157FMI
Dziękuję.

[lisq1]

po ustawieniu zaworów a przed skręceniem, kopię kopniakiem i kręcę rozrusznikiem lecz luz się nie przestawia. Dopiero po skręceniu wszystkiego czyli tak jak by pod ciśnieniem wszystko się przestawia i zawory podpierają się o kowadełka.

[Romas]

po pierwsze moim zdaniem ustawiasz za mały luz , a po drugie ten że luz ma się kasować na rozgrzanym silniku.

[beniamin82]

Oczywiście śrubę kontrujesz...

po pierwsze moim zdaniem ustawiasz za mały luz .

Też mi się tak zdaje, masz silnik na popychaczach, to daj 0,01 na obu i sprawdź czy pomoże

[lisq1]

Ale wiecie różnica jest ogromna! Ustawiam luz tak jak pisałem a po podparciu zaworów luzuję te kowadełka. Ustawiam odnowa przerwę, zaczynam kręcić wałem i... nagle robi się luz 0,5 cm!!! Kręcę i kręcę, następnie znowu ustawiam 0,06, skręcam i podparte!
Wygląda to tak jak by popychacze wychodziły wyżej z silnika a na rozebranym mniej wychodziły.
A może to zawory zatarte? i na rozkręconym, bez świecy i ciśnienia nie wysuwają się do końca?

Jeszcze jedno
jesienią trzasnęła sprężyna na zaworze w wyniku czego zawór miał bliskie spotkanie z tłokiem. Zamienił się w chińskie S, popękało gniazdo zaworowe. Kupiłem nową głowicę, zamieniłem i było OK. Przez 500 KM, a potem nagle zgasł w czasie jazdy i zawory podparte dalej znacie.

[Raven 125]

musisz tą czynność wykonać poprzez ustawienie tłoka w pozycji górnej po cyklu sprężania i zapłonu a następnie kręć w lewo aż zauważysz jak zaworek ssący zadziała a następnie wylotu, i wtedy szukaj znacznika i ustawiaj zawory

[lisq1]

Czyli źle zawory ustawiałem pewnikiem jest taka opcja.
Dzisiaj zwaliłem głowicę i cylinder. Tłok jest ok, pierścienie również. Koniki zaworowe w cylindrze wyjąłem i są ok, popychacze proste i nie popękane. Ta zębatka i mimośród co z silnika poruszają konikami też pracują prawidłowo. Zawory w głowicy również szczelne i pracują dobrze.
Złożę to i ustawię jeszcze raz zawory tak jak Raven mi to opisał. Jeśli to nie pomoże to zostaje tylko elektryka. A wtedy to już tylko mechanik bo ja się nie znam.

[lisq1]

@Raven czy możesz jeszcze raz dokładnie opisać moment ustawiania?
Nie wiem jak to opisać ale spróbuję: ustawiam zawory w jednej fazie, następnie obrót wałem i są podparte, kolejny obrót i jest luz, i tak na zmianę. Z kolei jak ustawię w tej fazie co są podparte to po obrocie wałem mam luz 0,5 cm i po obrocie znowu ustawione itd.. Czy to normalne zachowanie? Jeśli tak to opiszcie dokładnie w której fazie ustawiam luz?
Dziękuję

[Romas]

Tak masz ustawiać wtedy kiedy mają luz martwy, jak sama nazwa wskazuje ustawiasz luz zaworowy

[Raven 125]

spokojnie - na pewno dobrze zrobisz, można innymi słowami pisać o ustawianiu zaworów ale przecież cały czas piszemy o tym samym zrób tak jak ci wyżej napisałem, odkręć świece będziesz wszytko widział - jak chcesz zobaczyć jak to inni robią wpisz na YouTube ustawianie zaworów. pisałeś że moto ci nie odpala, tak? dlatego z zaworami kombinujesz? zawory owszem są ważne i należy je ustawić ale może masz inny problem