Bura suka DR 800 rocznik `93

[Luca]

Coś się stało z silnikiem?

[Arcon]

Deamiens zgubił piąty bieg

[Luca]

Deamiens zgubił piąty bieg

Znam to uczucie i odnalezienie piątego biegu raczej proste nie będzie
a swoją drogą, myślałem, że DR-a tak łatwo Deamiensowi się nie podda a tu 0:1 dla Deamiensa.

[andrzej_sl]

Deamiens zgubił piąty bieg

Na czorta mu 5 bieg
Luca zgubił kiedyś o wiele więcej biegów i jechał dalej

(fakt, że on jakby mógł to i na wstecznym by przyjechał )

[Deamiens]

Nie pisałem bo i nie było o czym. Wolnymi chwilami (a wiele ich nie było) rozkręcałem, cykałem fotki, rozkręcałem, cykałem fotki, pakowałem elementy w woreczki i opisywałem... Ale na chwilę obecną wszystko jest już rozebrane, Michal_66 na SB trafił w dziesiątkę - "sprzęgiełko kłowe", poza tym do wymiany łożyska wału i sprzęgło, bo tarcze nie trzymają żadnego wymiaru a przekładki... no, kolorowe są. Drugą skrzynię mam, łożyska nie będą problemem jak i sprzęgło, jedynie na komplet uszczelek czekam, zamówiłem przez sklep stacjonarny w larssonie jakoś na początku miesiąca, miały być dostępne od 11.06 więc sobie czekam.

Pier...niczę, ten motór ma za duży moment żeby bezproblemowo działał, z forum DR dowiedziałem się że jak ktoś jeździ w trasach, to czwórka i piątka często pada, jak jeździ w terenie to trójka... A sprzęgło to chyba ma wytrzymałość nie większą jak 30k km.

Jedyny plus, że reszta wygląda nieźle - cylinder gładziutki, zero rys, progów, pięść się do niego mieści a rączek za drobniutkich raczej nie mam, konstrukcja w gruncie rzeczy jest banalnie prosta poza kilkoma "ciekawymi" rozwiązaniami i z drobnymi umiejętnościami i niezłym zapleczem technicznym można sobie w domowym zaciszu kapitalkę strzelić.

[Luca]

No to powodzenia przy składaniu i szybkiego powrotu na dwa koła, bo przypuszczam, że już Cię nieźle musi skręcać z braku jazdy na moto.

[Deamiens]

No, DR`a odpalona, została kosmetyka więc już coś mogę napisać.

Wiadomo, piątka się zgubiła. Nowe tryby skrzyni niby są dostępne, ale trzeba by wysupłać z portfela kilka setek (euro) więc niezbyt zachęcająco... Tak więc całą zabawę rozpocząłem od poszukiwań skrzyni. I szczęśliwie znalazłem "ładnie wyglądającą" na forum DR za całe 230 złociszy z przesyłką, więc mogłem brać się za rozbiórkę. Pomijając fakt, że wszystko tam jest upakowane na ścisk i nawet wyjęcie gaźników wymagało odpowiedniego chmielowego podkładu dla zdrowia psychicznego, to w sumie szło całkiem dobrze do momentu zobaczenia tego:

Cóż... widać awaria skrzyni na dobrą sprawę zapobiegła szybko zbliżającej się znacznie ciekawszej awarii, tym razem wystarczyło tylko wymienić łożyska na wale (KOYO z wyższej półki, nawet niespecjalnie drogie). A po rozpołowieniu karterów dochodzimy do sprawcy całego zamieszania:

Przy próbie składania skrzyni coś mi nie pasowało, to się blokowała, to jakieś luzy były... Po dłuższych oględzinach okazało się, że z jednego łożyska skrzyni biegów został tylko zewnętrzny pierścień... No to kolejne łożysko, wg. serwisówki 17x30x14 igiełkowe, ale z powodu dostępności i ceny zastosowałem 17x30x13. W międzyczasie wreszcie dotarły do mnie uszczelki, i można było składać. Jeden wieczór zszedł mi na ustawianiu i skręcaniu balanserów, i to było najbardziej czasochłonną pojedynczą operacją... Reszta to już z górki. Oglądanie schematów, zdjęć własnych, zalegających części i powoli do przodu. Oczywiście nie obyło się bez fachowej pomocy

Jutro jazda testowa, liczę że bez niespodzianek A na zakończenie wywodu hasełko reklamowe: "A Ty co możesz włożyć do swojego cylindra?"

Przy takiej wielkości singla nie ma się co dziwić, że spustoszenie robi

Podsumowując, warto czasami samemu coś zrobić. Silnik motocyklowy jest niespecjalnie skomplikowany, a za taką naprawę w serwisie musiałbym wydać minimum 2000 + części. A tak nabyłem kilka dodatkowych gratów do garażu za mniej więcej 1/4 serwisowych kosztów robocizny i poświęciłem z 50 roboczogodzin. Następnym razem, wiedząc co i jak, pewnie zejdę do 25h

[Arcon]

Deamiens, szacunek

[wydech]

robi wrażenie, szacunek

[Jack]

, miałeś dobrego pomocnika .