Bura suka DR 800 rocznik `93

[selmen]

klimatyczna fota na zakończenie mojej współpracy ze sprzętem , chyba pójdzie jako propozycja do kalendarza:

[Peliks]

Taaaa i taką ją zapamiętajmy bo już nigdy taka ładna (czytaj czysta) nie będzie. Pozdrawiam. Peliks.

[Michał_66]

Taaaa i taką ją zapamiętajmy bo już nigdy taka ładna (czytaj czysta) nie będzie. Pozdrawiam. Peliks.

[Luca]

No i ciekawe ile wał wytrzyma
No ale na niedobór mocy Damian nie powinien teraz narzekać

[Deamiens]

DR`a kilometry nawija, póki co jedynie po Roztoczu i Pojezierzu Łęczyńsko-Włodawskim, i nawet nie jest strasznie upaćkana (nie licząc dodatkowej powłoki z owadów na powierzchni czołowej). Muszę przyznać, że ogólnie sprzęt spełnia moje oczekiwania, znaczy nadaje się do spokojnej dwuosobowej turystyki, kanapa jest naprawdę spora (gdzieś się natknąłem na określenia dwuipółosobowa), za kanapą jeszcze kawał konkretnej płyty pod kufer, w zakresie 100-120kmph dynamiki nie brakuje, komfort jest (nawet jak na drodze jest więcej dziur jak asfaltu), w tym zakresie prędkości spalanie mieści się w 6l, więc o plusach nie ma się zbytnio co wypowiadać bo po prostu "sprzęt robi swoje".

Za to po przejechaniu tych ciut ponad 1000km nasuwają się pewne cechy, wynikające w sumie z konstrukcji, które niespecjalnie mogą się podobać... Powyżej 120kmph zaczyna dość mocno rzucać szybą, powyżej 140kmph kończy się satysfakcjonujące przyśpieszenie, no i dziś pogoniłem ekspresówką w kierunku Chełma i co się okazuje: v-max to jakieś 155kmph, choć na nawigacji najwyższe wskazanie to 161 - ale 155 da się zrobić bez większych problemów. No i cóż, po takim przegonieniu paliwo które miało wystarczyć na jakieś 130km skończyło się po 70 (na szczęście rezerwa działa) więc można liczyć, że nie pieszcząc się z gazem w dyszce by się nie zamknął. Warto wspomnieć, że 5`tka to totalny nadbieg - dynamika leży i kwiczy, no i poniżej setki nie ma sensu jej zapinać. Miękkie zawieszenie idealnie pasuje na dziurawe drogi, z drugiej strony czasami potrafi bujnąć ciut za mocno. No i boczne podmuchy wiatru też dają się odczuć trafiając w takie powierzchnie boczne. Dodatkowo sprzęt swoje waży, więc do ganiania po mieście niespecjalnie się nadaje - w korkach bardziej nim stoję niż się przeciskam - wysoki, ciężki, wstyd byłoby położyć. No i startując spokojnie ze świateł, setka pęka momentalnie, przy zmianie z dwójki na trójkę, więc niezbyt to poprawne politycznie...

Podsumowując - sprzęt robi swoje. Oczywiście apetyt rośnie w miarę jedzenia, przydałoby się coś liniowo katapultującego się do tych 2 paczek albo i lepiej, ale sprzęt robi swoje i jak na razie zaspokaja apetyt No i ten dźwięk powyżej 6k rpm zwiastujący nadchodzącą apokalipsę...

Ah, no i złamała mi się wskazówka obrotomierza.

[bigboykr]

Umówmy się, że enduro i 200kmh to nie są dobre pomysły. Tydzień temu jadąc ktm obładowanym węgierskim winem w kufrach doświadczyłem takiej shimmy (trzepotania kierownicą) przy 170, że nikomu tego nie życzę. Mi najprzyjemniej jeździ się do 140kmh.

[selmen]

Damianie wytrzymaj do przyszłego sezonu...szykuje się pomału w moim garażu Yamaha Fj1100 z moca 125 koni, V-max ok 250 km/godz, moze sie zamienimy jak mocy brakuje...
p.s. mówiłem ze do przedniej owiewki trzeba zapodać brakujące 2 wsporniki po obu stronach, oraz dać mocowanie pośrednie do dzioba (dałem ci taką blachę) drgania szyby powinny się zmniejszyć... do przednich amorów dolej oleju jak za miękkie...
pozdro

[Deamiens]

selmen, ja to wszystko wiem, tylko... nie mam kiedy, już kierunkowskazy leżą i czekają dłuższy czas aż je zmienię, bo tych diodówek z tyłu to wcale nie widać. Może w ten weekend się uda, a może i nie...

[Deamiens]

"Bura suka" kilometry kręci aż miło, niedługo 70k na liczniku wyskoczy, w międzyczasie nasunęło się kilka spostrzeżeń.

Nie wiem, czy manetka gazu ma jakiś feler, czy taka cecha charakterystyczna, ale linka gazu która była zamontowana w momencie zakupu się urwała. Nie chciało mi się zdejmować baku, więc użyłem zestawu naprawczego do linek... który też się urwał po niecałych 2k km (w obu przypadkach przy manetce). Kupione nowe linki, zamontowane, jak znowu się urwą do wymiany idzie manetka... I tu widać "markowość" sprzętu - linka gazu nie kosztuje te 10-30 pln, a ciut ponad 100. Za to zdejmowanie i ponowny montaż plastików to bajka - w chińczykach wszystko trzeba było naciągać, naginać, tu otwory (i co za tym idzie śruby) idealnie trafiają na swoje miejsce.

Po zamontowaniu "blachy pośredniej" pomiędzy dziobem a ramą przód jest ciut bardziej stabilny i już tak nie skacze na boki, niby miałem to zrobić zaraz po zakupie, ale lepiej późno niż wcale... Ponadto warto wspomnieć to, na co się natknąłem czytając przed zakupem artykuły o DR - lubi łyknąć oleju. Dolewki co kilkaset km są niezbędne, i to bardziej w ilości szklanki niż kieliszka. Ale z drugiej strony chłodzona olejem konstrukcja sprzed 2 dekad swoje wymagania mieć może Poza linkami sprzęt jest bezawaryjny, ale co tu kryć - odbudowy nie przeprowadzał ktoś z łapanki. No i sprzęt w miarę "wjeżdżenia się" coraz bardziej mi się podoba - może i silnik nie pracuje tak gładko jak rzędowe czwórki czy nawet twiny, ale za to ma "charakterek" - chociażby spontaniczne uślizgi tyłu przy zbyt mocnym odkręcaniu na 2`ce na rondach. Po prostu - jak zsiadam z motocykla, nawet po kilkukilometrowej drodze do pracy, to ręce się trzęsą "Lubię to!"

[Luca]

..... linka gazu która była zamontowana w momencie zakupu się urwała. ....użyłem zestawu naprawczego do linek... który też się urwał po niecałych 2k km (w obu przypadkach przy manetce). Kupione nowe linki, zamontowane, jak znowu się urwą do wymiany idzie manetka...

A może po prostu nie ciągnij tak mocno za tą manetkę