Honda Shadow VT 600

[waludi]

o to jest niezastąpiony klucz

[Sado]

waludi jak posiadasz takowy to zapraszamy, a jak nie to tym bardziej co trzy głowy to nie jedna

[krzysiek066]

WYMIANA PŁYNU CHŁODNICZEGO
Hej Hondziarze Prośba o wiedzę krok po kroku jak prawidłowo przeprowadzić wymianę płynu

[jinsei no tenshi]

Pomógł bym Krzysiu ale jestem jeszcze zieloniutki w temacie Hondzi

[krzysiek066]

Dziękuje za chęci
Znalazłem taką poradę, ktoś coś do tego by dodał albo odjął ?


UWAGA-Wymiana płynu powinna odbywać się na zimnym silniku (możliwość poparzenia się gorącym płynem).



1 Odkręcić śrubę trzymającą zbiornik paliwa i przesunąć go nieco do tyłu (w praktyce- niekoniecznie trzeba rozbierać pół moto, bo i tak będzie dostęp do korka wlewowego)

2 Odkręcić korek wlewowy (pod prawą osłonką, przy główce ramy)

3 Odkręcić śrubę spustową (słynna "drain bolt") umieszczoną na pompie wody.

Pompa jest pod silnikiem, z lewej strony (takie czarne, okrągłe). Śrubą spustową jest dolna śruba na pompie. W ten sposób spuszczamy płyn z układu chłodzenia.

4 Wkręcamy śrubę spustową z jej podkładką uszczelniającą

5 Poluzować śrubę odpowietrzającą (słynna "air bleed bolt"), ulokowaną po lewej stronie obudowy termostatu.

Jest ona pod lewą osłonką, przy główce ramy. Z "kulki termostatu" wystaje ta śruba. Dostęp do niej jest trochę "ginekologiczny". W praktyce- niekoniecznie trza się nią bawić, bo najczęściej układ sam się potem odpowietrzy.

6 Wlać do układu płyn chłodzący (oczywiście przez wlew na górze)

7 Dokręcić śrubę odpowietrzającą (czy naprawdę w tym punkcie- chyba różnie to przerabialiśmy)

8 Odpowietrzenie chłodnicy - uruchomić silnik i pozwolić mu pracować, aż do momentu, w którym nie będą się wydobywać bąble powietrza z płynu widocznego we wlewie, i jego poziom ustabilizuje się

9 Wyłączyć silnik i dodać płynu do właściwego poziomu, jeśli jest taka potrzeba

10 Zakręcić korek wlewowy

11 Skontrolować poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym i uzupełnić jeśli potrzeba

[Vater]

Wszystkie kroki bez nr 1 i nr 5 oraz 7 , bo to zupełnie niepotrzebne. Zdejmujesz tylko boczek po prawej stronie główki ramy (patrząc z pozycji kierownika).

[jacecek]

WYMIANA PŁYNU CHŁODNICZEGO

Tego jeszcze nie przerabiałem, więc nie pomogę ale na pewno zachowam zamieszczony przez Ciebie opis (razem z uwagami Vater'a) i wykorzystam na jesieni - jak będę u siebie wymieniał

P.S. Jak już wymienisz to podziel się z kolegami doświadczeniami i napisz jak Ci poszło

[Vater]

Możecie polegać na moich uwagach - zmieniałem wszystkie płyny w mojej (byłej już) Hance i nie nastręcza to większych trudności. Problematyczne jest jedynie zdemontowanie plastików osłaniających główkę ramy - trzeba naprawdę ostrożnie to robić, by ich nie uszkodzić.

[krzysiek066]

Boczki faktycznie sa delikatne zdejmowalem juz kilka razy. Vater a ile tam powinno wejsc plynu? Zastanawiam sie nad tym odpowietrzeniem, po zalaniu nowym plynem i uruchomieniu silnika maja pojawic sie babalki , mniej wiecej jak dlugo musi pracowac silnik zanim one zniknal co bedzie ozn ze jest odpowietrzone ?

[Vater]

Ilości płynu nie podam-nie pamietam. Zalewasz do pełna, odpalasz przy otwartym korku i silnik pracuje do czasu załączenia termostatu (bez przegazówek). Trochę bobąbluje i wypluje. Gasisz silnika, zalewasz ponownie i powtarzasz powyższe czynnosci. Dolewasz ponownie pod korek, zakręcasz korek i płyn wymieniony Dla pewności możesz jeszcze zerknąć na poziom w zbiorniku wyrównawczym. Powodzenia O tym, że układ jest odpowietrzony poznasz po braku bąbelków powietrza w płynie, gdy silnik pracuje przy otwartym korku wlewowym. Poza tym, nie ma obaw - nawet jeśli powietrze zostanie, to podczas pracy układu zostanie przepchane do zbiorniczka wyrównawczego, a stamtąd pobrana brakująca ilość płynu. Są to tak znikome ilości, że nawet nie zauważysz