Polska wyprodukuje motocykl dla mas? wolne dywagacje na temat

[wydech]

Dodam ,że licencję C -330 sprzedaliśmy Indiom. Po wielu latach wrócił do nas ten ciągnik pod postacią importowanego Eskorta , później zaczął być montowany w Polsce. https://www.youtube.com/watch?v=uT5WWWxKnOI. Obecnie firma ,chyba w dalszym ciągu hinduska (nie jestem pewien) ma fabrykę w Mrągowie a ciągniki nazywają się Farmtrac.

No cóż, to prawda

[Dyziek76]

A takie Daihatsu Charade z trzycylindrowym silnikiem 1.0 diesel paliło ok. 4 l/100 km

Citr. AX 1,5D palil ok 3,5

Beniamin, ja tez znajde publikacje, gdzie pisza o reptalianach, ale wiary im nie daje. Podobnie z tym katalizatorem. Wszystkich norm niestety raczej tak nie zalatwisz. Niejeden motocykl Japonce musieli wycofac z UE przez normy spalin.

[Michał_66]

No nie dokońca 100 lat, Beskid czy Syrena 110 nie weszły do produkcji bo takie były czasy, a samochody ładne i nowoczesne na tamte czasy, ale jak mawiają Czesi to se ne wrati.

nie pisałem ani o Beskidzie ani o Warsie i Syrenie 110 bo nigdy nie weszły do produkcji bo to były tylko prototypy więc nie ma co tu się o tym rozpisywać
i nadal twierdze że zostaliśmy 100 lat za murzynami a teraz jest to nie do nadgonienia

[beniamin82]

nadal twierdze że zostaliśmy 100 lat za murzynami a teraz jest to nie do nadgonienia

Ostatnio miałem na tapecie Zongshena R1/Junaka M12. Poszukałem historii tej firmy i tak w skrócie:

1) 1982 otwarcie serwisu motocyklowego
2) 1992 Produkcja części motocyklowych
3) 1996 Wyprodukowanie pierwszego motocykla
4) 2015 Firma produkuje milion motocykli rocznie....(6 fabryk, w tym jedna w brazyli)

I co tu jest nie do nadgonienia? Dosyć długo jesteśmy już na etapie 2.
Koszty pracy w Chinach już doganiają nasze, przynajmniej jeżeli chodzi o kadrę inżynierską.
np. Kontroler jakości świeżo po studiach dostaje tam na nasze 1600zł na rękę...na początek.

[Michał_66]

nadal twierdze że zostaliśmy 100 lat za murzynami a teraz jest to nie do nadgonienia

Ostatnio miałem na tapecie Zongshena R1/Junaka M12. Poszukałem historii tej firmy i tak w skrócie:

1) 1982 otwarcie serwisu motocyklowego
2) 1992 Produkcja części motocyklowych
3) 1996 Wyprodukowanie pierwszego motocykla
4) 2015 Firma produkuje milion motocykli rocznie....(6 fabryk, w tym jedna w brazylii)

I co tu jest nie do nadgonienia? Dosyć długo jesteśmy już na etapie 2.
Koszty pracy w Chinach już doganiają nasze, przynajmniej jeżeli chodzi o kadrę inżynierską.
np. Kontroler jakości świeżo po studiach dostaje tam na nasze 1600zł na rękę...na początek.

ale u nas brakuje jednego ale najważniejszego czynnika ten czynnik to kapitał

[jacor]

Nie tylko kapitału brak ale i rynku. Chiny to największy rynek motoryzacyjny na świecie. A w Polsce poczytajcie sobie ile sprzedaje się motocykli na Ścigaczu jest artykuł.

[beniamin82]

Nie tylko kapitału brak ale i rynku. Chiny to największy rynek motoryzacyjny na świecie. A w Polsce poczytajcie sobie ile sprzedaje się motocykli na Ścigaczu jest artykuł.

No jasne, tylko że Chińskie 125 tki sprzedają się w całej Uni. Gdyby cenowo były konkurencyjne, to Europejczyk wybierze prędzej Polski motocykl niż Chiński.

[Dyziek76]

Nie. Wybierze ten z wieksza baza serwisowa / dostepnoscia czesci

[Zbigniew]

Dodam ,że licencję C -330 sprzedaliśmy Indiom. Po wielu latach wrócił do nas ten ciągnik pod postacią importowanego Eskorta , później zaczął być montowany w Polsce. https://www.youtube.com/watch?v=uT5WWWxKnOI. Obecnie firma ,chyba w dalszym ciągu hinduska (nie jestem pewien) ma fabrykę w Mrągowie a ciągniki nazywają się Farmtrac.

Coś ten ciapek dziwnie chodzi , nasze mieli dwa cylindry a tu ?.