Smarowanie łańcucha.

[jacek.rc]

Coś jest z tym smarowaniem? Ja ,mój łańcuch,w nowym motongu, smarowałem towotem.Łańcuch,przez około 800 km się naciągał,smarowałem ~co sto km.Ostatnie 500 miałem już spokój z naciąganiem myślałem,że się wyciągnął.Wczoraj,zainspirowany tym postem,przelałem "kete"(łańcuch po śląsku)olejem przekładniowym Mobil 85W90,tym którego używam w przekładni w moim skuterze.Dzisiaj po przejechaniu kilkudziesięciu km coś zaczęło trzaskać ,jak na początku kiedy łańcuch się wyciągał.Po przyjechaniu do domu okazało się,że trzeba naciągać i to całkiem sporo.Chyba przejdę spowrotem na towot.

[michal_krk]

Ciekawa sprawa, może po prostu zbieg okoliczności i najzwyczajniej w świecie nadszedł czas na naciąg?
Towot ze względu na swoją gęstość nie nadaję sie do smarowania łańcuchów.

[Luca]

Coś jest z tym smarowaniem? Ja ,mój łańcuch,w nowym motongu, smarowałem towotem.Łańcuch,przez około 800 km się naciągał,smarowałem ~co sto km.Ostatnie 500 miałem już spokój z naciąganiem myślałem,że się wyciągnął.Wczoraj,zainspirowany tym postem,przelałem "kete"(łańcuch po śląsku)olejem przekładniowym Mobil 85W90,tym którego używam w przekładni w moim skuterze.Dzisiaj po przejechaniu kilkudziesięciu km coś zaczęło trzaskać ,jak na początku kiedy łańcuch się wyciągał.Po przyjechaniu do domu okazało się,że trzeba naciągać i to całkiem sporo.Chyba przejdę spowrotem na towot.

Jak dla mnie, to sprawa jest prosta. Smarując towotem masz dobrze nasmarowany łańcuch z zewnątrz, a w środku, to co było ze smarowania fabrycznego się wytarło i weszła korozja. Nasmarowałeś olejem, to olej wypłukał trochę syfu ze środka i łańcuch dostał luzu. Teraz znowu nasmarujesz towotem i łańcuch ucichnie, ale wewnątrz jest już korozja i łańcuch za chwile i tak będzie się nadawał do wymiany.
Jak się chce mieć długo napęd, to się smaruje od początku do końca olejem przekładniowym. Nie ma lepszej metody, a wszelkie kombinacje skracają tylko żywot napędu.

[Michał_66]

Tylko olejek przekładniowy daje dobre efekty no w przypadku łańcuchów oringowych może być inny smar ale do zwykłych łańcuchów przekładniówka jest najlepsza czy to hipol czy inny olej byle przekładniowy

[kruk69]

Naciągnij łańcuch i dalej smaruj olejem do towotu nie wracaj bo załatwisz łańcuch na amen.

[jacecek]

Może nie do końca w temacie, ale piszę tutaj bo sprawa dotyczy łąńcucha a glównie jego naciągania.
Wczoraj zabrałem się do regulacji, poluzowałem nakrętkę osi i zacząłem podkręcać nakrętkę regulacyjną, kontrolując luz łańcucha. Gdy już osiągnąłem odpowiedni naciąg to zacząłem wyrównywać położenie koła nakrętką z drugiej strony. Jakoś dziwnie opornie (w porównaniu do lewej) szło to pokręcanie. Przypomniało mi się, że nie poluzowałem stabilizatora koła, więc aby to jakoś "nadrobić" odkręciłem ze dwa pełne obroty. I wtedy okazało się, że stabilizator ma wyczuwalny luz na połączeniu z wachaczem. Po przybraniu karkołomnej pozycji połączenia kwiatu lotosu ze szpagatem i jaskółką udało mi się wsunąć dwa palce i stwierdzić, że śruba na wachaczu nie jest dokręcona. Stwierdziłem również, że jest tam zawleczka zabezpieczająca (na szczęście - jeśli by ta śruba wypadła w czasie jazdy - lepiej nie myśleć). Próba podejścia z jakimś kluczem (zarówno od strony wydechu jak i od strony łańcucha) nieskuteczna.
Moje wątpliwości są następujące :
1. Czy ten luz na połączniu z wachaczem jest zamierzony technologicznie i tak ma być czy to u mnie się rozkręciło ?
2. Czy przy naciąganiu łąńcucha luzujecie tylko nakrętkę przy kole, czy i tą przy wachaczu też ?
3. Jeśli przy wachaczu też - to jak i czym to robicie - u mnie żeby tam się dostać trzeba rozebrać poł motora.

[Luca]

1. Czy ten luz na połączniu z wachaczem jest zamierzony technologicznie i tak ma być czy to u mnie się rozkręciło ?

Tam powinien być niewielki luz, mimo dokręcenia nakrętki, bo jest tam tulejka dystancowa. To połączenie cały czas pracuje podczas pracy zawieszenia i warto tulejkę posmarować smarem.

2. Czy przy naciąganiu łąńcucha luzujecie tylko nakrętkę przy kole, czy i tą przy wachaczu też ?

Tylko i wyłącznie przy kole, ale za każdym razem, po naciągnięciu łańcucha powinno się sprawdzać czy szczęki tylnego hamulca nie ocierają.

[Arcon]

Przypomniało mi się, że nie poluzowałem stabilizatora koła, więc aby to jakoś "nadrobić" odkręciłem ze dwa pełne obroty. I wtedy okazało się, że stabilizator ma wyczuwalny luz na połączeniu z wachaczem.

A co to takiego jest ten stabilizator koła?

[Michał_66]

Przypomniało mi się, że nie poluzowałem stabilizatora koła, więc aby to jakoś "nadrobić" odkręciłem ze dwa pełne obroty. I wtedy okazało się, że stabilizator ma wyczuwalny luz na połączeniu z wachaczem.

A co to takiego jest ten stabilizator koła?

a to takie cóś co trzyma tę część ze szczękami hamulcowymi żeby się nie okręcały

[Arcon]

Aaaaa, dzięki, nie wiedziałem że to się tak nazywa