Honda Shadow VT 600

[krzysiek066]

Podział na samochodowe i motocyklowe, to chwyt marketingowy co niektórych producentów.

Czyli, że motocyklowe powinny być droższe , a jest dokładnie odwrotnie

[Mariuszz]

Beniamin różnica zasadnicza jest w temperaturze wrzenia płynu chłodzącego. Motocyklowy ma dużo wyższą z racji tego że silnik łapie wyższą temperaturę. Płyn moto ma do + 135 stopni, czasem nawet więcej. Natomiast w tych do aut nawet się nie podaje na opakowaniu, bo auto nie osiąga takich temperatur. Zatem jak wlejemy samochodowy do moto to latem może być UPS!

A to ciekawe! - poniżej charakterystyka "Petrygo":
http://www.orlen.pl/PL/DlaBiznesu/Produ ... rygoQ.aspx
Jak wół napisane że temp. wrzenia min.160 stopni.
Może więc faktycznie maerketing?

Czasy boryga i petryga bezpowrotnie minęły. Współczesne płyny chłodzące mają zbliżone parametry i przeznaczone są do szeroko rozumianych układów chłodniczych. Podział na samochodowe i motocyklowe, to chwyt marketingowy co niektórych producentów.

Chyba są i mają się dobrze.

[Mariuszz]

Tak sobie pomyślałem nad własnym postem i poczułem się w obowiązku napisać dlaczego mam taki tok myślenia .
Nie mam na celu bynajmniej komukolwiek odmawiać prawa do zakupu płynów dedykowanych do motocykli ale...
Mam awersję do robienia ludzi w konia, a jesteśmy grupą klientów "niszowych" w więc takich których się skazuje na "dojenie" przez firmy które szukają miejsca na ciasnym rynku.
Skąd zainteresowanie tematem - posiadacza jak by nie było motonga chłodzonego powietrzem?
Otóż nie wiadomo co komu kiedy może kiedyś będę miał motocykl "na wodę" i wtedy chciałbym usłyszeć opinię że:
" mój motocykl na płynie samochodowym (marka do wstawienia...) ze 100 % sprawnym układem chłodzenia "gotuje" wodę!
Nie chciałbym słyszeć takich opinii:
"mój mechanik (nieznany społeczmości" mówi że..."...( bo... po prostu nie wiem z czego żyje i ile wie:) zaleca płyn f-my "X"
A teraz do rzeczy. Pogmyrałem po stronkach i znalazłem oficjalną kartę wzgardzonego "Petrygo" która mówi że min. temperatura wrzenia koncentratu to 160 stopni C.
Rozumuję więc że nie ma problemu stosując proporcje koncentrat / woda do uzyskania magicznej temperatury wrzenia płynu na poziomie 130st. C dostępnej jakoby dla f-my "X".
Dlaczego?
Otóż wg danych producentów - 95+% płynów to te na bazie monoglicerydów ( temp, wrzenia ok.198st.C) .
Skąd więc ich nadzwyczajne właściwości preferowanych płynów skoro omawiane na forum środki pochodzą z tej samej rodziny i różnią się tylko środkami uszlachetniającymi (odporność na korozję układów chłodzenia) lub tzw. "rezerwą alkaiczną" co jest parametrem informującym klienta o absorbcji szkodliwych związków podczas eksploatacji?
Dodatki tzw. uszlachetniające to jak się spojrzy na tabele firm to pomysły +/- w granicach norm dla danych środków...
Myślę więc że trzeba zagłębić temat i podawać gotowe receptury- po ich testowaniu a nie na podstawie zasłyszanych opinii.
W przekonaniu że moje wywody są uzasadnione umacnia mnie rzesza motocyklistów którzy "nieświadomie" pomykali na płynie "byle jakim" (samochodowym) i ich motocykle- będąc sprawnymi- nie sprawiały niespodzianek.
To tylko takie przemyślenia- każdy zrobi jak uważa.

[Maciu56]

"Mariuszz" ! Cała reszta to "bicie piany".

[daromuz]

Ktoś kiedyś powiedział, że opinia jest jak d..pa - każdy ma swoją . I to jest piękne bo każdy wleje co uważa...

[Hawk1985]

Ja tam najbardziej lubię wlewać Jacka Danielsa

[jacecek]

To uważaj, bo się szybko zagotujesz - JD jest "tylko" na 40 stopni

[Grzegorz]

Ale na JD jeździ się krótko a potem się długo stygnie