2 świeca w silniku jedo cylindrowym

[kalin20]

Witajcie

Dziś rozmawiając z serwisantem powiedział mi dość ciekawą rzecz.
Mianowicie w silniku jedno cylindrowym z 2 świecami druga świeca nie daje iskry, ma to miejsce np w silniku rometa r150, czy rometa divisona 249.
I czy montaż 2 cewki, lub cewki która daje iskrę na 2 świeca poprawił by osiągi ?
I jeśli tak to czy jest to trudny zabieg ?

[krysz]

Twoje pytania to jakiś żart?

[Valdijo]

Cusik mi tu nie banga romet 150 udaje rzędówkę , a jest jedno cylindrowcem , czyli ta druga świeca to tylko zapasówka - a najlepiej niech sie wypowiedzą ci z nas co ujeżdżają 150-ki Za to z tego co wiem 250-ki to rzędówki czyli dwa gary i co za tym idzie potrzebne są dwie świece
Ups wychodzi na to że to jednak ten Divisjon jest jedno garowcem , ale jego pojemność to 223 cm3

[mike_russ]

Osiągów raczej nie poprawi. Tyle że silnik może równiej pracować w razie pogorszenia stanu świec, lub na minimalnie bogatszej mieszance. Może trochę ułatwiać rozruch zimnego silnika, lub w deszczu. Ale jak to dokładnie podłączyć to nie wiem, tylko trzeba podłączyć tak, żeby obie dawały iskry jednocześnie.

[kalin20]

krysz, to nie żart, na technice motocyklowej nie znam się wogóle więc wole zapytać.
Valdijo, zgadza się 150, ma jeden cylinder i 2 świece, natomiast 250 w divisionie to jeden cylinder, taki trochę większy r150 a też ma 2 świece.
Nawet dziś zauważyłem że silnik po jednej stronie bardziej się nagrzewa, więc teoria zapasowej świecy wydaje mi się prawdziwa.

[krysz]

Koledzy, jak napisał Valdijo w romkach R150 drugi otwór jest ślepy i służy co najwyżej do przewożenia zapasowej świecy

--- EDYTOWANY Dzisiaj, 20:22 ---

Nawet dziś zauważyłem że silnik po jednej stronie bardziej się nagrzewa, więc teoria zapasowej świecy wydaje mi się prawdziwa.

W singlach 250-tkach druga strona cylindra mniej się nagrzewa z tego względu, że izoluje przestrzeń, gdzie pracuje łańcuszek rozrządu

[selmen]

nie widziałem tego silnika na żywo to się nie wypowiem realnie ale sama cewka tu raczej sprawy nie załatwi...jedyne co mi przychodzi do głowy to montaż pojedyńczej cewki dwubiegunowej np od malucha, w sumie to ciekawe co by z tego wyszło bez zmiany układu zapłonowego, jakby dwie świece dały iskrę jednocześnie...zadziałała mi kiedyś taka cewka od malucha jak wstawiłem do jawy 350 6v elektroniczny uklad zapłonowy Promoto, który wykonał mi na zamówienie producent tego typu zapłonów...ale tamten silnik miał dwa gary i zapłon dawał iskrę pod tym kątem, zresztą właśnie w maluchu jest tak samo dlatego wykorzystałem z niego cewkę- różnica pomiędzy jawą a maluchem była taka, że z tego co pamiętam w malaczu oba cylindy chodziły w tym samym suwie jednocześnie a w jawie na przemian, przemiennością iskry steruje więc nie cewka lecz pozostałe elementy układu zapłonowego. poza tym w twoim motocyklu konstrukcja głowicy nie zapewnia przypuszczalnie możliwości dwupunktowego zapłonu i związanego z tym sposobu spalania paliwa w komorze, nie wiem po co w ogóle w takim razie robić gniazdo na drugą świecę...myślę, ze kamillo będzie więcej wiedział na ten temat...

[Deamiens]

Podstawowe jak dla mnie pytanie, czy ta "zapasowa" świeca też jest wkręcona w, nazwijmy to, "aktywny" cylinder?

[kalin20]

Tak, wystarczy podać iskre na świece i powinno być ok, Świeca jest wkręcona, i jest to normalna świeca, nie żadna podróba

[beniamin82]

Tak, wystarczy podać iskre na świece i powinno być ok, Świeca jest wkręcona, i jest to normalna świeca, nie żadna podróba

Rzeczywiście jest tam gwint w głowicy, ale nie jest ona wkręcona w cylinder(w sensie nie ma kontaktu z mieszanką)... bo jest czysta!!
Tam po prostu jest zaślepione. Widziałem silnik od R 150 i wykręcaliśmy z kumplem tą drugą świecę.