Testy i prezentacje motocykli z chińskim rodowodem

[beniamin82]

A ten:

[Jack]

Ładna Jawa Chińska ?

[Morph]

No raczej ,sądząc po silniku

[beniamin82]

Ładna Jawa Chińska ?

Już nie produkowany niestety. Ale o czymś takim powinni pomyśleć polacy, rama kołyskowa z WSK MO6 , silnik ohc z tyan. I już był by początek...

[Snajper]

Piękna maszyna, aż się łezka w oku ze wzruszenia kręci

Żeby odrodzić w Polsce produkcję motocykli, należałoby zacząć od jakiejś niewykorzystanej niszy, przy niskich kosztach. Klasyki idealnie do tego się nadają. Skoro w zasadzie Enfield nie ma po wprowadzeniu Euro 4 żadnej konkurencji może warto byłoby odnowić markę Sokół? Szalona myśl, ale w kategorii Klasyki z lat 60- 70 trudno byłoby się przebić ze względu na kilka wersji Triumpha. Sokół mógłby być czymś dla harcore'owców chcących się cofnąć jeszcze bardziej jeśli chodzi o historię motoryzacji.

No cóż... marzenia

[Bull]

Snajper, aby w Polsce była opłacalna produkcja motocykli musiałyby nastąpić dwie rzeczy:
- obniżenie podatku dochodowego dla firm produkujących moto w Polsce
- dostosowanie przez producenta realnej CENY! za oferowany produkt
Oczywiście jak to w Polsce jeżeli państwo zmniejszy podatek w stosunku do producenta, to ten napędzany chęcią szybkiego zysku i tak poszybuje z cena do gory. Normalny system samozachowawczy Polaka Oczywiście zaraz po tym produkcja okazuje się nieopłacalna bo nikt nie będzie kupował drogiego, polskiego produktu. No i znowu od początku. Nie oplaca się. Jak to w Polsce

[Luca]

A ten:

Dwadzieścia lat temu, taki motocykl byłby hitem.

[jacek.rc]

Fakt ,20 albo i więcej ,teraz jak oglądam te motorki ,odrestaurowane ,to szacun dla pasjonatów ,ale to było tak kaszańsko projektowane i produkowane ,że masakra .Niedawno ,na jakimś zlocie zobaczyłem "moją" ETZ 250 ,powód dumy w latach ...-30 ,podszedłem ,zajarany, obejrzałem ze wszystkich stron ... i kopara mi opadła .Jakie to wszystko było topornie zrobione ,ale wtedy byłem "królem " szosy .Teraz to taki KSL bije wykończeniem ówczesne produkty na łeb ,pomimo że to raczej poślednia półka .No ale fakt ,jak nabyłem japonię mogę być nieobjektywny .

[Snajper]

No cóż, technologia poszła do przodu

Estetyka jest kwestią gustu. Na pewno współczesne motocykle to dzieła sztuki w porównaniu z tymi sprzed 20- 40 lat. Dla mnie to kwestia klimatu. Kiedyś standardowym wyposażeniem motocykla był zestaw kluczy, a naprawy, całkiem nawet poważne wykonywano w trasie i na drodze. Dzisiaj to już raczej niemożliwe (choćby z powodu skomplikowania konstrukcji). W przypadku krajów bloku wschodniego, na wszystko nakładało się jeszcze to, że przez większość czasu popyt na motocykle w Polsce, znacznie przewyższał podaż. Ludzi nie dziwiło że kupując zupełnie nowy motocykl w sklepie GS-u albo Motozbytu muszą jeszcze naprawić to co spartoliła fabryka, zanim wyruszą na drogę. Samo zdobycie nowego motocykla też nie było łatwe. Części zamienne załatwiało się lub kupowało "rzemiosło", które było delikatnie to ujmując nie najlepszej jakości. To była specyfika PRL-u.

Dla mnie jednak nie zmienia to faktu, że czasem proste i toporne, może być lepsze od wyrafinowanego i skomplikowanego. Marzy mi się taki prosty do bólu klasyczny motocykl, którym można zorać pole z gatunku: "gniotsa nie łamiotsa". Już na studiach wkładano mi do głowy, że proste rozwiązania są w technice najczęściej najbardziej niezawodnymi.

To czy jest to Japonia Chiny czy stary Ural z koszem którym można zaorać pole już tak bardzo nie jest istotne. Moim zdaniem, to znaczy zdaniem użytkownika, liczy się niezawodność. Nie tak dawno w bodaj motocyklu był test drogowy Ducati 999. Okazuje się, że ikona wśród ścigaczy ma średnie przebiegi około 50 tyś do pojawienia się poważniejszych problemów z silnikiem. Mimo technicznego zaawansowania i niesamowitych parametrów to pod kątem niezawodności dla mnie raczej klapa.

[Jack]

Piękna maszyna, aż się łezka w oku ze wzruszenia kręci

Żeby odrodzić w Polsce produkcję motocykli, należałoby zacząć od jakiejś niewykorzystanej niszy, przy niskich kosztach. Klasyki idealnie do tego się nadają. Skoro w zasadzie Enfield nie ma po wprowadzeniu Euro 4 żadnej konkurencji może warto byłoby odnowić markę Sokół? Szalona myśl, ale w kategorii Klasyki z lat 60- 70 trudno byłoby się przebić ze względu na kilka wersji Triumpha. Sokół mógłby być czymś dla harcore'owców chcących się cofnąć jeszcze bardziej jeśli chodzi o historię motoryzacji.

No cóż... marzenia

Jeśli dobrze pamiętam to są już konkretne plany uruchomienia produkcji Sokoła w ilości kilkudziesięciu sztuk rocznie. Niestety ma kosztować naprawdę duże pieniądze.