Barton N

[beniamin82]

Tak, tyle że to z linka jest napędzana prądem elektrycznym

[lisq1]

No i zasadziłem dyszę 105. Teraz na 17/35z jedzie się super. Tyle że żeby dać w palnik to trza na 4 zrzucać. Ale za to jak pociągnę na 4 to włosy z dupy wyrywa!

Tylko zobaczymy jak to na spalanie wpłynie.

[Michał_66]

No i zasadziłem dyszę 105. Teraz na 17/35z jedzie się super. Tyle że żeby dać w palnik to trza na 4 zrzucać. Ale za to jak pociągnę na 4 to włosy z dupy wyrywa!

Tylko zobaczymy jak to na spalanie wpłynie.

oj wpłynie wpłynie, pewnie będziesz miał zużycie na poziomie mojej VN 800, no może przesadziłem ale podejrzewam że poniżej trójki nie zejdziesz

[lisq1]

3l to teraz mi spalał. Dokładnie 3,2/100km. Tylko że ja na pełnej manetce cały czas jadę, więc teraz to może i do 3,5 dojdę

[lisq1]

No i doszedłem do 3,9 l/100km. Chyba jednak zmniejszę dyszę do 90 bo ta różnica nie jest godna litra paliwa na 100km.

[beniamin82]

oj wpłynie wpłynie, pewnie będziesz miał zużycie na poziomie mojej VN 800, no może przesadziłem ale podejrzewam że poniżej trójki nie zejdziesz

No i byłeś blisko. Ja byłem ciekaw tego tuningu.

[lisq1]

No więc jak pisałem po założeniu dyszy 105 spalanie wzrosło dokładnie z 3,1 na 3,9l (3 pomiary). Wczoraj wróciłem do oryginalnej dyszy czyli 0,76! i co? Spadku mocy nie odnotowałem , v-max taki sam. Myślę że sprawa jest w gardzieli, trzeba cały gaźnik z PZ26 na PZ32 wymieniać. Sama dysza i to tak duża spowodowała tylko problem z regulacją gaźnika a zmiany w mocy są organoleptycznie nie zuważalne. Ciekawe tylko gdzie się podziewa ten litr paliwa więcej? Może go w tłumik wywala? Albo tą rurką z gaźnika na ziemię. Generalnie w czerwcu zamówię PZ32 i wtedy dam wam znać co z tego wyszło.
Pozdrawiam

[beniamin82]

Pisz pisz, śledzę z uwagą i niecierpliwością,

[Hawk1985]

Podoba mi się twoje podejście, pomimo opinii niektórych typu "to tylko 125, więcej z tego nie wyciągniesz" próbujesz i opisujesz rezultaty. Brawo!

[lisq1]

No i zasadziłem gaźnik PZ30 taki za 84 zł z wysyłką. I to był właśnie strzał w "10" Motor a raczej motorek ciągnie jak wściekły, wyraźnie wzrosła moc podczas rozpędzania i chyba (ale to jeszcze będę obserwował) wyższe obroty osiąga na 5 biegu. Dysza w nim zamontowana jest troszkę mniejsza od 105 więc pewnie 100. Iglica jest na drugim rowku od dołu licząc. Oczywiście nie obyło się bez problemów Nie pasowały troszkę szyja gaźnika z podkładką między cylindrem a gaźnikiem. Tak jakby gaźnik był troszkę wyżej. Ale rozwierciłem dziury mocujące w podkładce, wybrałem jej środek powiększając średnicę przelotu i w miarę pasuje. Myślę że warto by było jeszcze filtr stożkowo gąbkowy zapodać coby zmniejszyć opory przy zasysaniu powietrza przez gaźnik. Sumując to jedzie naprawdę dobrze
W następnym wpisie podam ile teraz spala i jak obroty silnika wyglądają. Sprawdzę także czy może teraz da radę na przełożeniu 17/35.
Pozdrawiam.