Benyco Rapid 125- problem z biegami

[Bechindyou]

Witam.
Miesiąc temu trafiła się okazja i kupiłem stosunkowo tanio Benyco Rapid 125 z 2015r ze znikomym przebiegiem. Motocykl wizualnie i mechanicznie w świetnym stanie, pali od strzała, silnik suchutki. Problemem, który nie daje mi spokoju jest to, że podczas ostrzejszej jazdy na wysokich obrotach, gdy wbije wyższy bieg, motocykl na dosłownie sekundę łapie wysokie obroty, zupełnie jakby na moment wszedł luz lub spadł łańcuch. Wszystko byloby ok, gdyby działo się to podczas wbijania drugiego biegu, ale dzieje się to gdy przebijam z 2 na 3 lub z 3 na 4. Dodam od razu, że nie dzieje się to zawsze i nie jest to problem sprzęgła czy zębatek. Moje moje podejrzenie pada na łańcuch, który jest już nierównomiernie rozciągnięty, ale czy to możliwe, że to powodowałoby chwilowe uślizgi? Zauważyłem również, że czasem, a w szczególności na zimnym silniku, nie mogę wbić drugiego biegu, zupełnie jakby coś blokowało dźwignie- pomaga jedynie zrzucenie na jedynke. Czyżby działo się coś ze skrzynią? Jest to mój pierwszy chińczyk, wcześniej miałem chwile Vulcana 700, 2 lata XJ 600, a potem stare ZX6R. Być może za dużo od niego wymagam? Może ten typ tak ma? Będę wdzięczny za każde podpowiedzi.
Pozdrawiam

[eNgine]

Z tego co opisujesz - to nie jest to normalne zachowanie. Zacząłbym od wymiany oleju na jakiś znany motocyklowy (nie napisałeś też jaki ma przebieg ten motocykl). Jeśli na nowym oleju objawy nie miną to chyba trzeba będzie zajrzeć do sprzęgła. W między czasie obejrzyj dokładnie czy linka sprzęgła pracuje swobodnie i czy nie ma za dużego luzu na klamce. Dodatkowo zobacz czy dźwignia zmiany biegów nie podpiera się o coś przy wrzucaniu biegów - może będzie potrzeba przestawić ją na wieloklinie. Jeśli chodzi o samo sprzęgło to weryfikacja okładzin, sprężyn docisku i dźwigni napierającej na docisk. Nierówno wyciągnięty łańcuch to norma w fabrycznych - możesz wymienić na jakiś japoński DID lub RK - ole objawy, o których piszesz nie wynikają raczej z tego - typowe objawy dla nierówno rozciągniętego łańcuch to obijanie się go o wahacz lub karter i problem z wyregulowaniem naciągu.

[NIKT]

Czasami jak po wysprzegleniu wchodzi Ci na obroty wysokie wystarczy przesmarowac linke gazu, w sensie wpsikac preparat penetrujacy do pancerza linki gazu.

Ale ten objaw, ktory Ty opisujesz pasuje mi pod sklejanie się sprzegla, ewentualnie zobacz regulację sprzęgła i czy klamka Ci odbija do konca od razu po puszczeniu czy po drodze sie przycina i niw odbija po czasie.

Nie wiem jak masz rozwiazane sprzeglo, ale czasami pod pokrywa znajduje wysprzęgnik z blaszkami i jak sie tam dostanie wilgoc to blaszki koroduja i wysprzegnik dziala jak chce.

Boso, ale w ostrogach.

[Gucek]

Też obstawiał bym linkę sprzęgła.Zdemontuj ją i sprawdź czy pracuje prawidłowo bez żadnych zacięć.Miałem kiedyś Zippa Ravena w którym linka sprzęgła miał pękniętych kilka splotek przez co blokowała się w pancerzu.

[Bechindyou]

Olej został zmieniony, przebieg to około 2700km, linka sprzęgła pracuje plynnie, bez żadnych uskoków, jest generalnie jak nowa. Problem z wejściem na wysokie obroty nie występuje od razu w momencie gdy zmienię bieg na wyzszy, ponieważ po wbiciu załóżmy 4 biegu, ten bieg wejdzie bez żadnego problemu, obroty spadną, zaczynam przyspieszać na tej 4, obroty rosną i nagle jest coś w rodzaju szarpnięcia łańcuchem, zupełnie jakby jakimś cudem bieg wypadł i sam z powrotem wszedł. Dzisiaj zrobiłem małą rundkę i zauwazylem, że dzieje się często, gdy składam się w zakręt.

Druga sprawa, jaki olej polecacie do przednich lagów?
Motoylcykl strasznie nurkuje podczas hamowania i jest bardzo niestabilny w zakrętach.

Trzecia sprawa, to akumulator. Z motocyklem dostałem akumulator, z którego się wylewa kwas. Rama i sety pasażera ucierpiały, na szczęście w porę zdążyłem zareagować i zabezpieczyłem ramę. Cele akumulatora są nierównomiernie zapełnione, a niektóre wrecz przepełnione. Myślałem o tym, by profilaktycznie na odpowietrznik założyć gumowy przewód i wypuścić pod motocykl, ale co z tymi przepełnionymi celami? Usunąć nadmiar strzykawka? Czy może tam gdzie jest za dużo przelać do cel, w których kwasu jest mniej?

Dziękuję za zainteresowanie tematem.
Pozdrawiam, Bartłomiej

[NIKT]

zaczynam przyspieszać na tej 4, obroty rosną i nagle jest coś w rodzaju szarpnięcia łańcuchem, zupełnie jakby jakimś cudem bieg wypadł i sam z powrotem wszedł.

Ja tak miałem jak za bardzo naciągnąłem sobie sprzęgło ^^
Wszystko pięknie ładnie aż nie chciałem "dać w palnik" wtedy wyślizgiwało i była puknięcie po czym jechał normalnie.

Co do akumulatora. Na odpowietrznik powinien być założony wężyk i wypuszczony pod motocykl aby kapało nie na motocykl Cele przepełnione odessij strzykawką i możesz przelać w cele niedopełnione bezproblemowo ^^ A jak nie to wylej i zalej niedopełnione wodą demineralizowaną.

[eNgine]

Co do oleju w lagach, fabrycznie pewnie jest 10W, możesz zalać 15W - powinien się zrobić twardszy.

[Hangman]

Obstawiam słabą sprężynę sprzęgła. Lub też któraś z 4 sprężyn (masz 156FMI ? ) jest niedokręcona.

[Bechindyou]

Dziękuję Panowie za wszystkie rady, jutro założę na próbę nowa linkę(mam już kupiona, bo robię powoli zapasy, gdyż w maju zamierzam z żoną wybrać się nim nad nasze morze).
A jak to nie pomoże, to kupię klucz pazurkowy do sprzęgła i zajrzę tam, można tam coś znajdę.
Wieczorem zrobiłem nim małą rundkę i problem nie wystąpił, ale
mimo wszystko chcę znać przyczyne, bo ponad 600km w dwie strony to już sporo.
Co do oleju w lagach, to spróbuję tej 15, może się coś poprawi.
Może macie już jakieś sugestie jak się przygotowac się na taki wyjazd? Co zabrać? Oczywiście klucze i narzędzia wożę ze sobą w kufrze cały czas, świece i jakieś tam inne elementy eksploatacyjne, ktore mogę w trasie się zużyć też.
Silnik to 156FMI-2

[dziadek zbyszek]

Olej został zmieniony, przebieg to około 2700km, linka sprzęgła pracuje plynnie, bez żadnych uskoków, jest generalnie jak nowa. Problem z wejściem na wysokie obroty nie występuje od razu w momencie gdy zmienię bieg na wyzszy, ponieważ po wbiciu załóżmy 4 biegu, ten bieg wejdzie bez żadnego problemu, obroty spadną, zaczynam przyspieszać na tej 4, obroty rosną i nagle jest coś w rodzaju szarpnięcia łańcuchem, zupełnie jakby jakimś cudem bieg wypadł i sam z powrotem wszedł.

Wieczorem zrobiłem nim małą rundkę i problem nie wystąpił, ale
mimo wszystko chcę znać przyczyne, bo ponad 600km w dwie strony to już sporo.

Pojeżdzij trochę bo przyczyną mógł być niewłaściwy olej zawierający dodatki poślizgowe. Podczas wysprzęglania olej dostaje się między tarcze sprzęgła i jeżeli zawiera dużo tych dodatków to sprzęgło nie może od razu podjąć prawidłowej pracy (bo jest poślizg) Myślę że po tej wymianie oleju na właściwy będzie dobrze i nie będziesz musiał tego rozbierać.