Nowy Barton N - problem z obrotami

[icy_triangle]

Chyba trochę przekombinowałem : postanowiłęm wczoraj jeszcze te śruby między głowicą a gaźnikiem dokręcić na ciepłym silniku, i tak dosyć solidnie dociągnąłem, jednak nie chciał potem odpalić - kręcił ale nic. Popuściłem lekko śruby i odpalił, dobrze bo robiłem to z 15 km od domu więc już się zacząłem martwić

Dziś się przejechałem jednak nadal mi nie pasowały te obroty, postanowiłem, że jeszcze pokręcę ale jak wrócę do domu i trochę obroty biegu jałowego obniżę - i znów nie chciał odpalić, nic a nic, myśleliśmy że może iskry nie ma, ale okazało się że tutaj wszystko ok - znów delikatne odkręcenie śrub i nagle odpalił, przejechałem się kawałek i potem znów nie chciał odpalić i już postanowiłem go dziś nie męczyć. Jutro chyba pojadę z tym do serwisu tylko boję się że nie będzie chciał odpalić.


No ale widzę, że już kilka osób ma podobne problemy z tym modelem Bartona, więc może jakaś wada fabryczna ?

Jeszcze zauważyłem że linka od sprzęgłą jest bardzo blisko rury i delikatnie się zaczęła przypalać, ale przypiąłem ją trytyką - więc polecam zwrócić na to uwagę jak ktoś nowego bartona n kupuje

[garfik]

A, że takie zadam głupie pytanie... Zaglądałeś do puszki filtra powietrza?

[icy_triangle]

Patrzyłem ale tam wszystko w porządku,, filtr czysty na siatce tez nic nie ma

[beniamin82]

Icy, dokręcanie śrub nie powinno mieć wpływu na niemożliwość uruchomienia silnika.
Szczelność na tym połączeniu jest obowiązkowa.

Pytanie garfika jest całkiem zasadne. Może filtr powietrza jest zatkany czymś?
Ale to takie wróżenie na odległość. Może lepiej pojedź do serwisu, jeżeli są kumaci to ogarną na poczekaniu.

Na pewno do baku dostaje się powietrze?
Jak Ci nie będzie chciał odpalić to otwórz wlew baku na chwilkę i spróbuj ponownie.

[razzos]

icy_triangle, i jak tam, udało Ci się poradzić z odpalaniem/obrotami?

U mnie wciąż są problemy, moto było serwisowane, ale póki co niewiele się poprawiło.

Obecnie wygląda to tak - na zimnym silniku odpalanie ok, obroty ok 1100-1200. Po paru kilometrach jazdy jak już się silnik nagrzeje, i dochodzi do chwilowego postoju (światła, itp.) obroty spadają poniżej tysiąca, moto się ewidentnie dławi i czasami gaśnie jak nie podtrzyma mu się delikatnie gazu na manetce.

[icy_triangle]

Oddałem moto do serwisu i póki co problem z obrotami został wyeliminowany - gaźnik został wyregulowany i bodajże przeczyszczony i teraz obroty są w miare ok - już na ciepłym silniku po dodaniu gazu wracają do poziomu 1-1,5 tyś, biegi się dobrze zmienia itd.

Jednakże mam bardzo duże problemy z odpalaniem na ciepłym silniku, rano na zimnym odpalił do razu - ssanie, potem półssanie i po chwili jazdy wyłączyłem. Jednak wystarczy że przejadę jakieś 10 km i go zatrzymam to już nie chce odpalić, kręci ale nie odpala - dam ssanie to jakoś jeszcze po kilku razach odpala. Ale jak pojeżdżę z pół godziny i wyłączę silnik to już w ogóle nie chce odpalić, z kopa też nic - dopiero jak postoi i przestygnie to odpali. Jeżdzę dosyć spokojnie, głównie po wsi na 4-5 biegu staram się nie kręcić powyżej 4,5 tyś obrotów póki jest na dotarciu.

Może coś ze świecą i fajką nie tak ? Czytałem, że te chińskie to raczej niska jakość. Przyznam szczerze, że kupując nowy motocykl to jednak miałem nadzieję że będzie dosyć pewny, a tak nie wiadomo kiedy odpali a kiedy nie

[beniamin82]

Na odpalanie na ciepłym musisz znaleźć jakiś sposób. Każdy egzemplarz może troszkę inaczej. Jeden potrzebuje półgaz inny nie może go mieć. Wyczujesz to pewnie.

Nie zamulaj przy docieraniu! W pełnym zakresie obrotów i na wszystkich biegach.
Jedyne co to wymagane są częste przerwy na ostygniecie. Optymalnie to tak 20km rano do pracy

[icy_triangle]

Dzięki za odpowiedź, będę szukał takim razie optymalnego sposobu i postaram się bardziej go męczyć

[beniamin82]

Dzięki za odpowiedź, będę szukał takim razie optymalnego sposobu i postaram się bardziej go męczyć

Oczywiście czerwonego pola obrotomierza unikaj...

W zasadzie świecę też dla spokoju wymień. 12zl nie majątek.