Wiosenne serwisowanie Cruisera...

[krysz]

Zakupy robiłem w tej firmie (przedwczoraj), dziś pozamykali wszystkie aukcje prócz rowerowych (Komunie św. ). Rozmawiałem z nimi; mają mało ludzi obsługi i nie wyrabiają z wysyłkami.
http://allegro.pl/uszczelka-glowicy-scm ... YmE1M2U%3D

[jacek.rc]

U mnie właśnie to małe łożysko się wysypało ( zmielone totalnie) ,i po resztkach blaszek myślałem ,że było to łożysko ZZ ,i takie kupiłem . Zastanawiam się po co tam byłby ten zimering . Natomist to co znalazłem w misce olejowe to był oring średnicy około 10 mm i też nie wiem skąd się tam wziął .

[krysz]

U mnie właśnie to małe łożysko się wysypało ( zmielone totalnie) ,i po resztkach blaszek myślałem ,że było to łożysko ZZ ,i takie kupiłem . Zastanawiam się po co tam byłby ten zimering .

Uszczelniacz za łożyskiem zamontowali, żeby olej nie wyrzucało gniazdem po wysprzęgliku... sama górna zaślepka nie uszczelni.

[beniamin82]

W cruiserze uszczelniacz był na wysprzegliku. Od góry. Gdy zaczął przypuszczać to cieszyłem się że przez 30km nie pozbyłem się całego oleju...

[jacek.rc]

Uszczelniacz za łożyskiem zamontowali, żeby olej nie wyrzucało gniazdem po wysprzęgliku

Racja ,w takim razie kupię nowe łożysko otwarte i ww wymieniony zimering ,Wymiary podałeś to super . A ,jeszcze doszedłem ( ) ,do tego skąd ten O-ring ,otóż trzeba go założyć na króciec pompki oleju i obudowa dociska go do dziury prowadzącej do filtra oleju .

[krysz]

Nie kupuj drugiego łożyska... ja zamontowałem kryte, jedynie z jednej strony wyrwałem kryjący plastyk. Oczywiście łożysko ma być odkryte od wewnątrz, jak widać na mojej fotce, będzie smarowane olejem i przy okazji częściowo uszczelni (plus zimmering).

[krysz]

Trochę nie w temacie, ale o Cruiserze w związku z ostatnimi podwyżkami cen paliw.
Siedząc wczoraj w pracy przeglądałem sobie fotki z podróży i natrafiłem na takie (rok 2014, z DaJanem do Grecji):
Rumunia, śr. spalanie 2,39 l/100km

i Bułgaria, śr. 2,37 l/100

[jacek.rc]

Kurna może uda się rozwiązać problemy z zapłonem w Cruiserkach .Właśnie jestem po rozmowie z Kryszem ,bo zgłupiałem .Otóż wychodzi na to ,że w Cruiserach z wtryskiem zapłon na pierwszy cylinder jest w innym miejscu po podłączeniu sondy lambda ,a w innym po jej odłączeniu .Wtryski za to chodzą cały czas tak samo (raczej ,sprawdzone po objawach ) .Prawdopodobnie w gaźnikowych była inna kolejność zapł . (np 1,2 ) , a w wtryskowych inna (2,1) .Stąd też wzięła się trzecia cecha na kole zamachowym .Bo przy złym (dobrym ,ale innym ) ustawieniu silnik chodzi ,ale w jednym cylindrze dochodzi do spalania częściowego . Masakra ,ale nie odpuszczę .

[krysz]

Taka dodatkowa uwaga w temacie;
koło magnesowe w wersji FI

i w wersji gaźnikowej:

Jak widać na pierwszej fotce na kole punktów impulsowych jest więcej, a więc sterownik dostaje też dużo więcej impulsów. Na pewno część z nich to punkt wtrysku paliwa...
Mając zamontowaną instalację wtryskową zauważyłem, że na świecy iskra pojawiała się przynajmniej dwa razy częściej na jeden cykl pracy silnika. W wersji gaźnikowej iskra pojawia się tylko raz przed GPZ po suwie sprężania.

[jacek.rc]

Iskra w EFI jest za każdym razem gdy tłok jest u góry . Trzeba zacząć szybko kręcić wałem ( kluczem) ,żeby comp odczytał to jako próbę odpalenia ,potwierdza to włączeniem pompki paliwa . Właśnie podczas takich prób doszedłem ( ) , do tego jak sonda podpięta ( przy ściągniętej obudowie górnego koła rozrządu ) ,to iskra jest w miejscu o 180 st przesuniętym w stosunku do cechy na głowicy . Rozrząd ustawiałem ,gdy nie miałem założonej rury ( i sondy) i wtedy iskra była dokładnie na cesze .Znajdę czas to znowu przestawię zapłon (oba ustawienia są bezkolizyjne ) i zdiagnozuję pacjenta .