ROADSTAR to kolejne wcielenie kultowej YAMAHY VIRAGO 250 - motocykla, który jeszcze do niedawna stanowił główną pozycję w kolekcji każdego liczącego się importera jednośladów wyprodukowanych w ChRL. Klasyczny, wręcz kultowy chopper z lekko wysuniętym przodem, cienkie 18-calowe przednie koło współpracuje z 15-calowym, grubym laczkiem.
Pojazd z firmy ZIPP zrobił jednak w redakcji najbardziej pozytywne wrażenie ze wszystkich testowanych dotąd motocykli tej klasy.

Doskonałe wykonanie, świetnej jakości powłoki lakiernicze, chromy, no i zaskakująca dynamika silnika. W podziw wprawiły nas przyspieszenie oraz naprawdę zadowalająca prędkość maksymalna. Wskazania budzika zawierały się pomiędzy 135-140km/h.

Od pierwszego odkręcenia manetki czuć sporą moc widlastego silnika. Wspaniale wkręca się na obroty już od samego dołu.

Świetnie wyważony, stosunkowo lekki z nisko osadzonym środkiem ciężkości wzbudza zaufanie od pierwszego kontaktu.
Warto zwrócić również uwagę na malowanie utrzymane w konwencji oryginalnej VIRAGO. Zestaw barw przemyślany (czyt. doskonale skopiowany), nie mniej ogromny plus za dobór odcieni. Estetyka wykonania na prawdziwie profesjonalnym poziomie. Znam te motocykle od lat, czwarty sezon spędziłem w siodle bliźniaczej wersji MAGNUSA EAGLE. Magnus po tegorocznych testach w pracowni inż. Konrada Czwordona sprawdził się doskonale, silnik został oceniony wyjątkowo dobrze.

Mocne strony:
Wspaniała dynamika, elastyczny silnik, wysoka kultura pracy w pełnym zakresie obrotów, dopracowana konstrukcja w zakresie eliminacji wszelkich stuków, puków i innych dodatków perkusyjnych. Precyzyjna, cicha skrzynia biegów, duża jak na motocykl tej klasy szybkość maksymalna. Dobrej jakości łańcuch transmisyjny, bardzo niskie spalanie.

Słabe strony:
Wyjątkowo niewygodne siedzenie pasażera, hamulec tylny oceniamy na dostateczny; kierownica co prawda wygodna na dłuższych, trasach nie zapewnia pełnej kontroli nad pojazdem przy niespodziewanym załapaniu pobocza.

Oceny kierowców:

Daria lat  34.
Pomimo wieloletnich doświadczeń z motocyklami o znacznie wyższych pojemnościach
ROADSTAR wzbudził we mnie ogromną sympatię. To diablo wdzięczny w prowadzeniu motocykl, powiedziałbym wręcz seksownie zalotny. Potrafi uwieść subtelnością kształtu, formy, delikatnością przemieszaną z siłą, szybkością, agresją przyspieszenia. Drzemie w nim taki zwierzęcy magnetyzm...
Sądzę, że nawet dla doświadczonego i obytego z rasowym sprzętem motocyklisty przejażdżka ROADSTAR będzie przyjemnością. Idealna pozycja dla początkujących. Przede wszystkim, z uwagi na delikatność formy, niski środek ciężkości i rewelacyjne parametry trakcyjne osobiście polecałabym ten motocykl – jako nowicjat – wszystkim miłośniczkom dwóch kółek.  To wymarzony motocykl dla kobiety na ten pierwszy raz...

Jarek lat 40.
Klasyka w nowoczesnym i precyzyjnym wykonaniu. Nareszcie rozsądny motocykl za rozsądną cenę. Estetyka, dynamika parametry techniczne – żadnych zastrzeżeń. Jazda ROADSTAR to naprawdę przyjemność. Być może, co niektórzy sceptycy chińskiej produkcji będą zaskoczeni moją wyjątkowo pozytywną oceną tego motocykla. Proponuje umówić się na jazdę próbną. Realny kontakt z tym pojazdem błyskawicznie rozwiewa wszelkie wątpliwości. W mojej ocenie ROADSTAR to dla firmy ZIPP przysłowiowy strzał w dziesiątkę.

Test porównawczy:
Przystępując do oceny tego przedsięwzięcia, trzeba mieć pełną świadomość, że są to dwa zupełnie różne motocykle adresowane do diametralnie odmiennego kręgu odbiorców.
RAVEN to typowy pięknie wykonany cruiser, który po drobnych poprawkach – mało wygodne siedzenie kierowcy – jest idealnym motocyklem do dalekich wypraw turystycznych we dwoje. Pojazd dla ludzi ceniących motocykle masywne, nawiązujące linią stylistyczną do krążowników szos. Z racji przeznaczenia i konstrukcji znajdzie zwolenników raczej wśród mężczyzn postawnych i wysokich – dość wysoko umieszczone siedzisko oraz środek ciężkości. Tutaj podstawową zaletą motocykla jest solidny duży bagażnik; zapewniające wygodę w długiej trasie podesty nożne oraz funkcjonalny pulpit czytelnych zegarów.
ROADSTAR to propozycja dla ludzi dynamicznych, ceniących własne zdanie i preferencje, akceptujących bez przesądów małe motocykle o dużych możliwościach. Idealny zarówno do szybkiego ruchu miejskiego, dalekich tras, jak i kawiarnianego lansu. Generalnie to motocykl uniwersalnego przeznaczenia. Doskonale radzi sobie z nim adept z kategoria A-1, drobna kobieta jak i mężczyzna o wadze ponad 100kg. To doskonała propozycja dla szukających taniego, niezawodnego i naprawdę dynamicznego motocykla o małej pojemności.
W testach drogowych dwóch modeli ROADSTAR w każdym przypadku jest bezkonkurencyjny – pomijając siedzenie pasażera, ale ten detal tylko potwierdza regułę, że nie ma motocykla bez wad.
Przyspieszenie, dynamika, szybkość, właściwości trakcyjne - wszystkie plusy bezwzględnie po stronie ROADSTAR.